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鋼鐵央企中國寶武旗下上市公司寶鋼股份（600019）透露，公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr于近日實現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品實現(xiàn)了鋼軌力學(xué)性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，解決了制約國內(nèi)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性難題之一，并成功應(yīng)用于世界首座設(shè)計時速350公里高鐵海底隧道。

據(jù)介紹，寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點。中國鐵道科學(xué)研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環(huán)境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應(yīng)用情況分析顯示，其耐蝕性能比傳統(tǒng)U75V鋼軌提高30%-50%。該產(chǎn)品開發(fā)歷程可追溯至4年前。2016年，中國國家鐵路集團基于廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求，寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋隧道內(nèi)鋼軌腐蝕情況的調(diào)研。終于2019年，項目組突破瓶頸，解決核心技術(shù)難題，實現(xiàn)鋼軌工業(yè)試制并通過中國國家鐵路集團技術(shù)審查，各項性能均滿足高等級鐵路標準《高速鐵路用鋼軌》（TB/T 3276-2011）的要求。同時，經(jīng)中國國家鐵路集團許可，于2019年11月成功在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上進行左右兩道各5公里的試鋪。廣深港高鐵獅子洋隧道是國內(nèi)第一條鐵路水下盾構(gòu)隧道，也是彼時里程長、建設(shè)標準高的水下鐵路隧道，水文地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。寶鋼股份稱，此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內(nèi)首次在超長、超大隧道內(nèi)進行高鐵換軌施工，工程規(guī)模大、施工難度高，施工人數(shù)達數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時首次實現(xiàn)將鋼軌新產(chǎn)品應(yīng)用于客運高速鐵路，并填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應(yīng)用的國際空白。

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