“十四五”期間，我國將全面落實鋼鐵行業超低排放。近日，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在會議中提出。
鋼鐵行業是中國排放工業煙氣、消耗資源、產生固廢的主要行業之一。有數據顯示，鋼鐵企業生產過程中1噸鋼氮氧化物的排放量約為1.558～1.717Kg，除此之外，鋼鐵行業還會排放大量的二氧化硫和顆粒物等大氣污染物。
有數據顯示，2019年中國粗鋼產量達到歷史高值9.96億噸，未來一段時間內也將保持較高水平。在如此大的產量下，對其超低排放的改造和升級也迫在眉睫。何文波指出，在近年來鋼鐵超低排放的探索中，發現了相關技術儲備不足、現有技術投資運行成本高昂、忽視非常規污染物等問題仍亟需解決。
比較突出的表現在兩大方面，一是我國鋼鐵生產仍以傳統高爐流程為主，電爐短流程比例不足10%；二是鋼鐵工業需要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，利用新興技術加速轉型升級。
值得高興的是，在生態環境部舉辦的7月例行新聞發布會上，科技與財務司司長鄒首民指出，我國現在已經擁有世界上先進的鋼鐵全流程超低排放技術體系，首鋼股份遷安鋼鐵公司是世界上首家實現全流程超低排放的企業，這更讓我們看到了盡快實現鋼鐵超低排放的可能。
另外，在近日，為加強先進企業的正向引導作用，樹立行業超低排放標桿，指導其他企業高質量實施超低排放改造工作，中國鋼鐵工業協會發布了《關于做好鋼鐵企業超低排放改造和評估監測進展情況公示的通知》，目的是將更多可推廣的案例分享給更多的企業，加快鋼鐵行業超低排放的進程。
針對上述提到的兩大問題，我國也采取了相應的措施。重點領域先行，日前，國家發改委、工信部等六部委日前聯合印發通知，要求加快京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域鋼鐵企業超低排放改造，發展電爐鋼工藝。
另一方面，何文波建議鋼鐵工業將智能傳感器、第五代移動通信、物聯網、工業互聯網、人工智能、數字孿生、大數據與云計算等智能化技術融入鋼鐵制造和運營決策過程中。
以近期較火熱的新基建為例。多位專家表示，新基建將對鋼鐵企業產生重要意義。新基建將帶動部分領域鋼材消費增長，預計今年新基建的直接鋼材消費量可達3300萬噸左右；另外，新基建將起到中介和助推作用，推動鋼鐵產業實現數字化、網絡化、智能化轉型，也是鋼鐵企業推動轉型升級的契機。
目前我國各地方也明確了完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執行的時間節點，治理也已實現了從“單工序”向“全流程”過渡，控制技術從“單一污染物控制”向“多污染物協同控制”升級，江蘇、河北等省市多地地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。
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